Schiffe sind das Hauptmittel für den Wasserverkehr, während Schiffe sich auf riesige Segelschiffe beziehen.Aufgrund der geringen Dichte von Aluminium und Aluminiumlegierungen, die etwa ein Drittel der Stahldichte beträgt, weisen sie eine hohe Korrosionsbeständigkeit gegenüber Meerwasser und eine gute Verarbeitungs- und Schweißfähigkeit auf.,im vierten Jahr nach der industriellen Produktion in den Vereinigten Staaten und der Schweiz im Jahre 1888 wurden sie zur Herstellung von Luftschiffen verwendet,zwei Jahre früher als die erste Verwendung von Aluminium in Flugzeugen.
1891 baute die Schweiz erstmals Aluminium-Antriebsboote und später verwendeten andere Länder Aluminium zum Bau ihrer Rümpfe.Es gab nicht viele Arten von Aluminiumlegierungen, und die wenigen Aluminiumlegierungen hatten eine geringe Festigkeit und eine unbefriedigende Korrosionsbeständigkeit, was ihre Anwendung im Schiffbau einschränkte.Die metallurgische Industrie ist der Pionier und die Grundlage der Schiffbauindustrie.Die Aluminiumindustrie stellte der Schiffbauindustrie Ende der 1920er Jahre hoch korrosionsbeständige Al Mg Legierungen zur Verfügung.Daher hat sich die Anwendung von Aluminiumlegierungen im Schiffbau neu entwickelt.
Marine Materials (9): Anwendung von Aluminiumlegierung auf europäischen und amerikanischen Zivilschiffen Im August 1931 produzierte das Vereinigte Königreich die Yacht Diana II, die weltweit die erste rein aus Aluminium gefertigte Yacht war.mit Silber glänzendSie war aus Aluminium-Magnesiumlegierung, mit einer Länge von 16,75 m, einer Breite von 3,65 m und einem Durchzug von 1,74 m. Nach mehr als 20 Jahren Gebrauch blieb sie intakt und der Rumpf war korrosionsfrei.Diese Yacht wurde 1955 auf der Londoner Aluminium-Ausstellung ausgestellt.Nach der Diana II bauten Kanada, Schweden und das Vereinigte Königreich sukzessive einige Aluminiumlegierungsboote.Aufgrund der Verwendung von Aluminiumlegierung im Schiffbau hat sie die Entwicklung von Wassersegelbooten gefördert.Die Sowjetunion baute 1958 das Wassersegel-Passagierboot "Paketa", das 66 Passagiere transportierte, und das Rumpfmaterial war hartes Aluminium;1959 wurde das 130 bis 150 Passagiere befördernde Wassersegelpassagierboot Meteor mit einer Länge von 34,4 Metern und einer Geschwindigkeit von 80 km/h gebaut.Das später gebaute Wassersegelschiff war aus Aluminium-Magnesiumlegierung und geschweißt.Das 1962 gebaute Küstenflügelschiff "Cyclone" verwendet eine neue Art von Platte, die Verstärkungsribben und -platten zu einem Ganzen rollt, wodurch das Gewicht des Rumpfes um 10% bis 15% reduziert wird.5 m lang, 9,0 m breit, 3,0 m Zug, 108 t Hubraum, 3181 kW Leistung und 92,5 km/h Geschwindigkeit.
Seit 1928 wurde Aluminiumlegierung allmählich zur Herstellung des Aufbaus großer Schiffe verwendet, und in diesem Jahr wurden Deckhäuser mit Aluminiumlegierungsmaterialien gebaut.1939 wurden das obere Deck, die Bultöffnungen und die Geländer des norwegischen Frachtschiffs "Fernplant" mit einer Ladekapazität von 8800 Tonnen aus Aluminiumlegierung hergestellt, wobei 14 Tonnen statt 40 Tonnen Stahl verwendet wurden.Nach dem Zweiten Weltkrieg machte die metallurgische Industrie erhebliche Fortschritte, indem sie Aluminiumlegierung zur Herstellung der Schiffsüberbauung weit verbreitete, und die Nutzung und das tägliche Angebot stiegen,Vor allem für einige Luxus-Kreuzfahrtschiffe: im Jahr 1952 teilte sich das Kreuzfahrtschiff der Vereinigten Staaten von Amerika 2000 Tonnen Aluminium, mit einer Länge von 305 Metern, einer Breite von 37 Metern, einem Hubraum von 5914 Tonnen,und eine Passagierkapazität von 2000 PersonenDie britischen Großschiffe Oriana und Canberra verwendeten 1960 über 1000 Tonnen Aluminium, wobei die erstere einen Hubraum von 40 kt und die zweite einen Hubraum von 48 kt hatte.
Aluminiumlegierte Materialien werden auch für die Herstellung anderer ziviler Schiffe verwendet: In den frühen 1950er Jahren hatten einige in Großbritannien gebaute Öltanker Futterplatten aus Legierung der 5XXX-Serie 5054,und jeder Tanker der Klasse 30kt verbrauchte mehr als 1000 t Aluminium;Das 1951 im Vereinigten Königreich gebaute Fischereifahrzeug RedRose verwendete 27 Tonnen Aluminium.Im Jahr 1964 entwarf Ungarn ein 100-t-Gold-Aluminium-Fischereiboot, das eine Aluminiumlegierung mit einem Gehalt von 2,5% bis 4% Mg als Hauptmaterial verwendete.Aluminiumlegierung wird auch auf Lastkähnen verwendet. 1964 bauten die Vereinigten Staaten eine ganz aus Aluminium gefertigte Lastkähnung, die mehr als 180 Tonnen Aluminiummaterial verwendete. Ob es sich um Platten oder extrudierte Materialien handelte,5083 verwendet wurde, und die Ladekapazität lag 14% höher als die der Stahlbargen;Der Rumpf des amerikanischen Schleppers Sauter ist mit Legierungen 5083 und 5086 geschweißt, wodurch die Herstellungszeit im Vergleich zu Stahlbargen um etwa 30% verkürzt wird.Die von der Sowjetunion gebauten Zugfähren wurden mit 5056 und 5466 Legierungen geschweißt.Im Jahre 1906 bauten die Briten zwei Biogastransportschiffe, und die neun Biogasanlagen an Bord wurden mit einer Aluminiumlegierung geschweißt.
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