Aluminiumlegierte Materialien für Automobile zeigen eine positive Entwicklung

Die Vorschriften der Bundesregierung für Kraftstoffeinsparungen schreiben vor, dass bis 2025 die Standards für Kraftstoffeinsparungen für Autos auf 54,5 Meilen pro Gallone (etwa 4,8 Liter pro 100 Kilometer) angehoben werden.Die Europäische Union plant, bis 2020 eine obligatorische Emissionsnorm von 95 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer für die Abgase von Autos umzusetzen (die derzeitige Politik sieht vor, bis 2015 130 Gramm pro Kilometer zu emittieren)China strebt das Ziel an, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Autos von 7,5 Liter pro 100 Kilometer auf 5 Liter pro 100 Kilometer bis 2020 zu erhöhen.

Die Verringerung des Gewichts ist der einfachste und wirksamste Weg, um die Kraftstoffeffizienz der Fahrzeuge zu verbessern und die CO2-Emissionen zu reduzieren.Aluminium ist in die Automobilindustrie gekommenSeitdem hat die Verwendung von Aluminium in Autos zugenommen, und immer mehr Automobilhersteller haben begonnen, Aluminium anstelle von herkömmlichem Stahl bei der Materialwahl zu verwenden.Länder wie die Europäische Union und Nordamerika haben die Führung übernommenDie jüngste Studie des amerikanischen Marktforschungsunternehmens Ducker Worldwide über verschiedene Fahrzeugtypen auf dem Markt zeigt, daß der Anteil von Aluminiummetall im Fahrzeuggewicht auf 12% gestiegen ist.

Die Ergebnisse der DuckerWorld-Umfrage zeigen, daß die Verwendung von Aluminium anstelle von Stahl zur Herstellung von Autos das Gewicht des gesamten Fahrzeugs um 30-40% reduzieren kann, das Gewicht des Motors um 30% reduzieren kann,und das Radnabengewicht um 30% reduzierenVon 2006 bis 2012 stieg der durchschnittliche Verbrauch von Aluminiumlegierung in leichten Fahrzeugen in der EU um 19,2 kg.Aluminium macht 53% der in Europa und Nordamerika entwickelten Programme für ultraleichte Fahrzeuge ausIn den kommenden Jahren wird dieser Anteil voraussichtlich deutlich steigen.die Ende 2013 in China eingeführt wurdeDer neue F-150 wird mit einer rein aluminium gefertigten Karosserie gebaut.mit einem Gesamtgewicht von 317 kg leichter als das aktuelle Modell, und der Kraftstoffverbrauch wird voraussichtlich um 15% bis 20% steigen.und der brandneue Range Rover übernimmt kreativ alle Aluminium-Lightweight-TechnologieDuckerWorldwide hat vorausgesagt, dass bis 2015 das Gewicht des Range Rover-Karosserys um 39% verglichen mit der Stahlkarosserie der vorherigen Generation verringert wird.Der durchschnittliche Aluminiumverbrauch pro Auto in den wichtigsten europäischen Ländern wird auf 180 Kilogramm steigen, und der Anteil der Aluminiummaterialien am Gesamtgewicht des Fahrzeugs wird ebenfalls von derzeit 9% auf 12% steigen.und der Anteil von Aluminiummetall im Gewicht von leichten Fahrzeugen wird sich verdoppeln..

In Zukunft werden Fahrzeuge mit neuen Energien die traditionellen Kraftstofffahrzeuge ersetzen.Elektrofahrzeuge der Marken Mercedes Benz E-CellPlus und Mercedes Benz F-Cell, sowie Honda FCXClarity und andere neue Antriebsstrangfahrzeuge, verwenden hauptsächlich Aluminium als Hauptmaterial für ihre Karosserien.

Die jüngsten Umfrageergebnisse zeigen, dass sogenannte Alle-Aluminium-Autos, die eine große Menge Aluminiumlegierung verwenden, eine Gewichtsreduktion von 40% erreichen können.mit einer Breite von mehr als 20 mm,, kann die Kraftstoffeinsparung um bis zu 18% erhöhen.

Aluminiumlegierungen für den Automobilbereich sind relativ schwach: Nach Daten des Massachusetts Institute of Technology aus dem Jahr 2007Aluminium ist in Bezug auf die Rohstoffkosten mehr als doppelt so teuer wie Stahl, die in Bezug auf die Verarbeitungskosten doppelt so teuer sind wie der Stahl und 20% bis 30% teurer als der Stahl bei der Montage.Ein Aluminiumbauteil ist schätzungsweise 60% bis 80% teurer als herkömmliche Stahlbauteile.Nach Angaben von Alcoa sind die durchschnittlichen Kosten für eine Aluminiumkarosserie von 1400 bis 4600 Dollar, was 65% höher ist als für eine Stahlkarosserie. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.